以特斯拉年进入中国始，随着工信部向民间资本放开电动车生产资质，中国兴起了一轮声势浩大的新造车运动，到目前中国新造车企业已突破60家。三年来，造车新秀层出不穷，入局其中者已难以简单地将其划分为互联网人和传统车企独立创业者。因生产电池而造电动车者有之，因生产监控摄像头而进入者有之，折戟万科而转投新能源者如宝能是也，跨界者比比皆是，这其间自然不乏混水摸鱼之辈，也不乏兢兢业业潜行低调匠人心血，但无论其初心为何，最终市场如战场，还是产品说话。进入年，情怀已臭了大街，进入量产周期的新造者者们开始将作品呈于众人之前。做为一家深度