要说世界上还有一家公司在专心研究发动机黑科技的话，我想这个公司一定属于马自达。

这家年销量远不及丰田、本田、日产这三个巨头的日本汽车公司被大家戏称为：攒钱研究转子，没钱了造车卖钱继续研究转子...

根据早前传回的消息，马自达在转子领域取得新的进展，已经为其申报了专利保护，新发动机将会整体调整°，进气管设计在了下部，排气管放在了上部。

根据信息报道，这台新的转子机还会有马自达的火花控制压缩点火系统，新的动力传动系统有可能超过马力(千瓦)，首先会应用在东京车展正式亮相的全新RX-9上。

因为转子机的研究难度极大，所以RX-9能否顺利制造在没有得到官方答复之前一切似乎都是云山雾绕。

但在RX-9来之前的这段时间里，马自达动作频频，似乎表明有能力量产这款新跑车。

前两天刚向美国商标专利局申请三涡轮增压技术的马自达，向专利局申报了一个新的车门设计专利技术保护。

根据马自达的说法，高性能跑车通常有一套很低的悬挂系统，以此保证优秀的空气动力学性能及低重心带来的操控表现。

但是低悬挂性能车有一个很大的问题，那就是遇上马路牙子就尴尬了，打开的车门可以撞到路边，因此马自达准备设计一个可以向上打开的车门。

这本身并不是一个新想法，因为很多顶级跑车早前便已经设计采用了鸥翼门、蝴蝶门、剪刀门设计一方面提升了视觉感，另一方面也解决了这个问题。

蝴蝶门的设计虽然厉害但是技术复杂造价高难普及。

马自达变态的地方在于它能让复杂的事情简单化，根据它的申报图，马自达的蝴蝶门技术已经简化了很多。

技术解读：

完全打开车门的时候用一根扭力杆来固定车门，扭力杆中的“扭转力量”同时能方便关闭车门。

传统的笨重、造价高昂的气动式垂直铰链在这里被一种名为“卷簧”的机构替代，他的体积与气动结构相仿，并且能量更加聚集。

END

虽然马自达没有正面回应大家翘首企盼的转子还有跑车计划。

但是从这一些列的专利申报，技术革新情况看年RX概念就是即将到来的RX-9，据猜测这台全新的转子跑车总质量约为磅(公斤)到磅(公斤)。

RX-7之后它还会成为一个新传奇吗？

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