厂长的话

海航这一年一直在卖卖卖，但是资金依然很紧张，兑付很吃力。10月19日，海航系前海航交所多次延期后又出奇葩兑付方案：本金兑换机票代金券服务，并且标注其代金券时效性为五年。有一位投资30万的投友苦笑着表示：以后我把所有交通工具都改成飞机，我也用不完呀，就算天天环游世界我也不能5年不工作，天天浪吧。

用机票兑付本金

这个是公告：

的确，这个兑付方案确实令人哭笑不得，大多数投资人的本金对于他们来说是极具重要意义，原本想着让自己的储蓄能够跑赢通货膨胀，结果没想到到头来换来一堆没“意义”机票。大家都本本分分的生活，勤勤恳恳的工作，有几个能一年到头都在天上飞的呢。再说了，用自己的本金兑换来的机票，这飞机坐的能舒服吗？

海航系的的网贷平台，远远不止前海航交所一家，还有一家由它全资控股的聚宝匯。

早在年初，聚宝匯平台上销售的海航相关产品就被曝大面积逾期，其中也波及购买产品的海航员工。此次逾期的聚宝匯“海聚宝”项目，到期后迟迟未兑付本金。据悉，该项目融资主体多为海航集团的关联企业。

对此，航海关于聚宝匯逾期给出了一份承诺书，但是需要指出的是，海航提供兑付承诺的项目只是针对海航集团成员企业的相关借款，对于非海航集团的关联企业和实际控制企业融资项目，海航集团并没有提供承诺。

看来，海航是真的铁了心要打破刚性兑付啊，反正我海航不涉足金融行业就是了，信用差，也无所谓了。

其实，海航并非只有网贷平台出现债务危机，它的子公司状况并不乐观。

6千亿债务高筑下的海航

根据海航集团年上半年财报显示：海航集团总资产1.14万亿，负债总额亿，一年内到期的流动负债亿。此外，海航集团有息负债高达亿，日均支付利息近1亿。

海航在过去几年在世界范围内的大肆收购，目前已经背上了极为沉重的债务压力。

海航从年成立，经过近30年的发展，已成为横跨航空、物流、酒店、旅游、金融等行业的巨头，其资本版图在A股、港股、新三板市场均有分布。

这几年，海航在全球各项收购的交易金额已经超过亿美元，占外汇流失1万亿美金的5%，6千多亿债务，去年只赚到81亿净利润，而支付的财务费用却高达亿。于此同时，海航短期债务已经超过其现金储备。

在严重流动性危机背景下的海航集团，一直大手笔并购扩张的海航突然失速，其在全球各地的“买买买”策略，被迫转向出售资产的“卖卖卖”动作。目前，







































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